守時操控：交叉口交通信號燈操控機(jī)均按事前設(shè)定的配時計劃運轉(zhuǎn)，也稱定周期操控。一天只用一個配時計劃的稱為單段式守時操控；一天按不一樣時段的交通量選用幾個配時計劃的稱為多段式守時操控。
      最根本的操控方法是單個交叉口的守時操控。線操控、面操控也都可用守時操控的方法，也叫靜態(tài)線控體系、靜態(tài)面控體系。
2、感應(yīng)操控：感應(yīng)操控是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時計劃由計算機(jī)或智能化信號操控機(jī)計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改動的一種操控方法。感應(yīng)操控的根本方法是單個交叉口得感應(yīng)操控，簡稱單點操控感應(yīng)操控。單點感應(yīng)操控隨檢測器設(shè)置方法的不一樣可分為半感應(yīng)操控和全感應(yīng)操控。
3、自適應(yīng)操控：把交通體系作為一個不確定體系，可以接連丈量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時刻、排隊長度等，逐步了解和把握目標(biāo)，把他們與期望的動態(tài)特性進(jìn)行比較，并使用差值以改動體系的可調(diào)參數(shù)或發(fā)生一個操控，然后確保不管環(huán)境怎么改變，均可使操控作用到達(dá)最優(yōu)或次優(yōu)操控的一種操控方法。

本文章由交通信號燈生產(chǎn)廠家提供。