“以前等紅燈，不知道什么時候能夠成為綠燈，得一向候著，感受如今的紅綠燈規劃更科學。”在路口等紅燈的司機吳女士通知記者，在路口看著倒計時不會焦慮，尤其是紅燈時間長的路口，大約心里有個數，能夠趁機歇息一下，到最后幾秒才換擋。

現在，象山大道沿線19個路口的交通信號燈已悉數投入使用，三條高速公路出入口每條路途各規劃了11個路口的交通信號燈也正在趕緊建設中。

智能化信號燈將最大極限進步通行功率

“交通信號機暫時還未聯網，還未真實發揮作用。”市交警支隊科技科科長陳東說，現在信號燈配時仍選用單點式操控方法，配時依據路口的整體車流量斷定，車流狀況依據路面基層交警供給，一起統籌相鄰路口聯動，避免因相鄰路口配時計劃不匹配致使車輛在路口停留。

信號燈操控系統聯網后，將完成智能化操控，系統會依據路口實時流量，主動優化各信號燈路口配時計劃，完成動態主動化操控，一起還將完成綠波帶功用，依據個路口狀況，主動優化信號燈配時，完成一路綠燈，最大極限地提高路途通行功率。

本文章由交通信號機廠家供給。