在城市道路上，不但有汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)，還有行人。為了前進(jìn)通行功率和避免事端發(fā)生，不但要規(guī)矩各行其道，并且要在各個(gè)路口用信號(hào)燈對(duì)通行時(shí)間進(jìn)行科學(xué)公正的區(qū)別。其大前提當(dāng)然是人人平等享用路權(quán)，但也會(huì)因法則的規(guī)矩或建議某些社會(huì)道德而恰當(dāng)做出傾斜。比如占用了更多路面的汽車(chē)就必須支付養(yǎng)路費(fèi)；比如要為弱勢(shì)的殘障人士團(tuán)體設(shè)置專(zhuān)用通道；比如為了環(huán)保、避免擁堵而鼓舞開(kāi)車(chē)人改乘其他交通工具，還會(huì)在信號(hào)燈設(shè)置上恰當(dāng)給非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人更多的時(shí)間等。

    紅綠燈生產(chǎn)廠(chǎng)家提示要遵照這個(gè)原則，開(kāi)始設(shè)備這兒的信號(hào)燈時(shí)，交通科研部門(mén)應(yīng)事前統(tǒng)計(jì)好各種方向及不一樣通行方法的不一樣流量，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行時(shí)間區(qū)別。當(dāng)信號(hào)燈初步工作后，還要進(jìn)行一段時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)查詢(xún)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)方向或某類(lèi)通行者很吃虧或很“叨光”，就要馬上糾正，然后再查詢(xún)，直到抵達(dá)最佳作用停止。但做到這一步還不可，因?yàn)楦車(chē)幼∪藛T的改動(dòng)或其他要素的影響，這個(gè)路口各個(gè)方向的通行流量還會(huì)不斷發(fā)生改動(dòng)，還需要交通管理者多查詢(xún)，多分析，當(dāng)令對(duì)信號(hào)燈的配時(shí)作出調(diào)整。從這個(gè)角度看，中原路與興華街交叉口步行者通行難的疑問(wèn)，很可能就出現(xiàn)在后期跟蹤管理上。

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