公安部負責人：見黃燈只需停住就不罰

 　　被稱為“史上最嚴交規”的修訂版已實施4天，對闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等行為進行嚴厲處分，得到人們支持。不過，其間關于搶黃燈扣6分的規定引發爭辯，焦點集中在怎么界定闖黃燈，什么車速過路談鋒能不闖，變黃燈前是否加提示，以及路口減速等黃燈是否會添堵等幾個問題上。對此，公安部相關負責人做了相應解說。

　　闖黃燈怎樣界定？

　　1月2日上午，在亦莊榮文化園西路，一輛轎車由西向東行進，駛至該路和榮華北路的交叉路口時，合理車主計劃左轉的一剎那，路口信號燈由綠變黃，但車已超出泊車線一米多，雖然急剎車，但慣性讓整個車身都過了線。擔心“扣6分”，停在線外的車主企圖將車倒回線內，但后車已在線內“占位”，“無法回頭”的車主只好尷尬地停在線外。車主很糾結。這樣是不是闖黃燈？

　　公安部相關負責人：

　　見黃燈只需停住就不罰

　　按123號令，違反道路交通信號燈通行記6分，這包括闖紅燈和闖黃燈。

　　黃燈原本是對司機以警示、對交通以緩沖。之所以做出如今的規定，是因為近年來在黃燈時區內發生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺少必要的交通安全意識，乃至使原本是警示燈的黃燈變成了加快預告燈

　　按國際慣例，黃燈亮時應停車，不停車屬于違章。若黃燈亮起時車身任何一部分已過線，都可持續開過去。如沒過線則應剎車停住，哪怕跳過斑馬線也要停住，只需停住就不處分。

　　北京市交管局相關負責人：

　　新規初期以教育為主

　　目前有關闖黃燈的問題被社會高度重視，也引起了一些對新規的誤解。駕馭員不用過于擔心，新規的實施初衷是嚴厲管理駕馭員不良行為，新規實施初期，交警對不良的駕馭習慣也會以教育為主。目前北京還沒出現因闖黃燈被處分的事例。

　　汽車交通職業資深專家賈新光：

　　新規把黃燈當成了紅燈

　　怎樣界定闖黃燈、怎樣處分闖黃燈，不同國家有不同做法，但都遵從一個相同原則，秉承黃燈的功用屬性，不能把黃燈當成紅燈來使用，但新規在某種程度上，已經把黃燈當成了紅燈。

　　不論是人體機能的反應時刻約束，也就是看到黃燈、踩下剎車的時刻約束；還是車輛制動功能約束，也就是制動配件從啟動到掌控車輛的時刻約束，都要求從綠燈到紅燈需要緩沖期。

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