紅綠燈生產廠家說說信號燈的智能配時，“經過視頻技能、電子警察以及地磁傳感器等多樣化的數據收集交融，智能化渠道能完成對交通信號燈的主動配時，然后協調每個路口、每個區域的車流量。”試驗室常務副主任王家捷說，智能交通的根底是信息化，對數據的收集因而顯得極為主要。

據王家捷介紹，因為感知不足致使的操控系統未發揮作用，道路運轉功率不高是路網擁堵的主要成因。“而智能交通的本質，是使用高新技能改造傳統運輸系統，然后構成一種信息化、主動化、智能化的新式運輸系統。”王家捷說。

作為試驗基地，合肥高新區已在多個路口運轉這種“會集協調式交通信號操控機”，然后有效處理了高新區內的交通擁堵疑問。現在，該試驗室已在安徽省宣城市試點推廣，以探究該信號操控機在中小城市的使用。

本文章由交通信號燈生產廠家提供。