般情況下，道路交通信號燈的時長首要都是依據經過交叉口的交通量來斷定的。

　　不一樣的交叉口通常不一樣，因而它的核算過程相對來說也比較復雜。

　　必須有數據、有估計的交通流量或許交通查詢得出的現行交通流量和進口道設置形式等。其所謂的交通流量就是每個小時各個進口道往各個方向去的車輛數，進口道設置是指某進口有多少條直行車道、右轉車道、直右車道和左轉車道等。

　　不一樣的交叉口，信號周期和綠燈時刻是不一樣的。可是也有特殊情況，例如和諧操控(綠波)、兩個路口間隔過近等。

　　而交叉口信號操控依據操控方法的不一樣首要能夠分為定時式操控、感應式操控以及自適應操控。可是，現在在通常城市內的道路交通信號燈在不一樣時刻周期和綠燈時長是不一樣的，由于交通流在不一樣的時刻有不一樣的特色。

　　在我國，也還沒有全國性的信號操控標準(指的是配時設計)，有些當地有有關標準。國內大多數當地用固定的3秒黃燈，1秒全紅(假如需求)，而在國外這兩個時刻則也是需求依據限速和幾何條件等來裝備的。

本文章由交通信號燈生產廠家供給。